German 15

Angewandter Straßenbau: Straßenfertiger im Einsatz by Marc Kappel

By Marc Kappel

Anschaulich werden die verschiedenen Verfahrens- und Arbeitstechniken im Straßenbau erklärt. Der Schwerpunkt liegt dabei auf dem Einsatz von Straßenfertigern im Oberbau. Es wird systematisch beschrieben, worauf es bei der Planung und Durchführung eines Straßenbauprojektes ankommt. An elf Beispielbaustellen wird mit handfesten Hinweisen und praktischen Tipps erklärt, wie der Oberbau einer Straße erstellt wird. Es werden zudem die theoretischen Grundlagen vermittelt sowie neueste Erkenntnisse der Forschung und Entwicklung vorgestellt.

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Nachteilig ist, dass die Ausfahrteile nur eingefahren werden können, wenn sich wenig Einbaumaterial vor den Ausfahrteilen befindet. Das bedeutet, dass durch eine Reduzierung des vorliegenden Materials das Einfahren der Ausfahrteile vorbereitet werden muss. Die amerikanischen Varianten sind dagegen auf Schnelligkeit getrimmt. Die Ausfahrteile befinden sich vor der Basisbohle und können teilweise nur etwa halb so tief wie die der Grundbohle ausgeführt sein. Die Schnelligkeit geht jedoch zulasten der Verdichtung, die in diesem Fall deutlich geringer ausfällt als bei vergleichbaren europäischen Bohlen.

Die Tragwirkung beruht dabei nahezu vollständig auf der inneren Reibung des Korngerüstes. Die Kiestragschichten erzielen dabei grundsätzlich so hohe Tragfähigkeitswerte wie die Schottertragschichten. Dies lässt sich damit erklären, dass nach der Verdichtung in der Kiestragschicht ein größerer Hohlraumgehalt verbleibt als bei vergleichbaren Schichten aus Schotter. Die damit einhergehende geringere innere Reibung führt zu einer größeren Verlagerungsempfindlichkeit. Der größere Hohlraumgehalt ergibt sich nicht, wie vermutet werden könnte, aus der runderen Form der Körner, sondern ist meist durch einen geringen Ungleichförmigkeitsgrad des ungebrochenen Kieses begründet (vgl.

Ursprünglich war die Aufgabe dieser Zwischenschicht, eine Verbindung zwischen der ungebundenen Schottertragschicht und der Deckschicht herzustellen, die entsprechend tragfähig und eben sein soll. Aus der Aufgabe leitet sich der heute gebräuchliche Name Binderschicht ab, auch wenn heute die Schicht auf der Asphalttragschicht aufliegt. Die Oberflächenebenheit der fertigen Straße wird schon maßgeblich mit der Binderschicht festgelegt. Ein Ausgleich von Lagefehlern und Unebenheiten ist mit der nachfolgenden Deckschicht nur noch sehr bedingt möglich.

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